Slidrörelse

Stephensons slidrörelse

Stephensons slidrörelse är försedd med två excentar, en för fram och en för back. Genom att förskjuta en kulissbåge kan man få den en ena eller den andra av excenterstängerna att på verka slidstången.
Ångfartyg med Stephensons slidrörelse har sliderna placerade på maskinens gavlar och/eller emellan cylindrarna varför maskin blir längre än vad som är fallet när man har en liggande slidstång och sliderna är placerade på ångmaskinens sida såsom är fallet med Klugs, Flodmans och Hackworths slidrörels.

Ångfartyg med Stephensons slidrörelse

Hackworths slidrörels

Hackworths slidrörelse har en liggande excenterstång vars ände är ansluten till en tärning som löper en gejd. Execenterstångens mittpunkt är med en länk förbunden med slidstången. Genom att ändra vinkel på gejden kan man ändra maskinens rotationsriktning.
Hackworths slidrörelse var en föregångare till Klugs slidrörelse. Hackworths slidrörelse är nog vanligare på lokomotiv än på ångbåtar.

Ångfartyg med Hackworths slidrörelse

Klugs slidrörelse

Klugs slidrörelse har en liggande excenterstång upphängd i en pendel och execenterstångens ände är med en länk förbunden med slidstången. Genom att flytta pendelns upphängningspunkt ändras slidens rörelse i förhållande till kolven.

Ångfartyg med Klugs slidrörelse

Flodmans slidrörelse

Flodmans slidrörelse har en liggande excenterstång upphängd i en pendel och den fungerar likadant som Klugs slidrörelse fast pendel och länken till slidstången har bytt plats. Mekanismen som flyttar pendelns upphängningspunkt är dock helt anorlunda. Kan kanske ha med patent att göra?
Flodmans slidrörelse förefaller vara vanligas på svenska på ångmaskiner.

Ångfartyg med Flodmans slidrörelse

Carlsunds gänga

När kugghjulet förskjuter den med konsentriska ringar försedda hylsan så tvingar de tärningar, blå på bilden, som löper i spåren i den gula hylsan, som är direkt förbunden med excentern, att vrida sig i föhållande till vevaxeln.     Ångbåt med Carlsunds gänga